（以下內(nèi)容來源于公眾號-四維智聯(lián)）

9月17日，于“新·致遠”2019四維圖新用戶大會上，四維智聯(lián)、疆程、京東方聯(lián)合推出AR-HUD導航產(chǎn)品，并在大會現(xiàn)場布置一輛已裝配該系統(tǒng)的實車，吸引了眾多車廠客戶參觀體驗。

早在2018年的四維圖新用戶大會上，四維智聯(lián)發(fā)布了AR導航產(chǎn)品，并于2019年9月在一汽奔騰汽車上實現(xiàn)前裝量產(chǎn)。隨著AR技術(shù)趨漸成熟以及成本的降低，AR導航這一過去只搭載在概念車型上的產(chǎn)品終于迎來了量產(chǎn)的春天。短短一年時間，幾乎所有的車廠都開始布局AR導航車型的量產(chǎn)時間表。

本次發(fā)布的AR-HUD產(chǎn)品不同于以往的AR導航，目前市面上已量產(chǎn)的AR導航均運行在中控屏或儀表液晶屏上，雖解決了復雜場景引導問題，但頻繁低頭查看導航的駕駛體驗還有待提高，所以AR-HUD產(chǎn)品應運而生。目前國內(nèi)做HUD的廠商，幾乎都在布局AR-HUD產(chǎn)品，但能做到產(chǎn)品落地的寥寥無幾，大部分廠家僅能夠提供臺架展示，實車效果普遍較差，難以滿足車廠需求。四維智聯(lián)聯(lián)合疆程、京東方，發(fā)揮各家在技術(shù)方面的優(yōu)勢，順利實現(xiàn)AR-HUD產(chǎn)品落地，完備對接車廠前裝量產(chǎn)的條件。疆程是一家專門從事汽車抬頭顯示設備設計、研發(fā)的企業(yè)，匯集了光學、結(jié)構(gòu)、硬件、軟件等各個領域的資深人士。整個團隊也是較早進入HUD領域的幾家之一。

此外，對于業(yè)界普遍比較關(guān)注的HUD亮度的問題，四維智聯(lián)的AR-HUD產(chǎn)品采用光線自適應技術(shù)，可根據(jù)白天和夜晚光線的不同，自動適配亮度，確保駕駛員行車過程中能夠隨時看得清圖像，從而避免出現(xiàn)安全問題。同時該系統(tǒng)還具備根據(jù)車主不同身高調(diào)整投射區(qū)域以滿足不同身高車主的體驗要求。本套AR-HUD方案視場角達11°x4°，成像距離可達到9米以上，后續(xù)還將有更大視角和成像距離的產(chǎn)品推出。對于前裝AR-HUD廠家來說，除了要解決投射重影、畸變等問題，另一個不可避免的難題是如何在車身有限的空間里裝進這個大設備，簡而言之，由于安裝空間給AR-HUD帶來的制約性，AR-HUD廠家必須要盡可能地將產(chǎn)品的體積控制在一個較小的范圍。目前，疆程AR-HUD的體積最小能控制在7.5升左右，已經(jīng)處于較領先的地位。

AR-HUD產(chǎn)品為我們描繪了一幅令人向往的未來出行場景，同時吸引著大批企業(yè)爭相進入這個領域，但想要在這個大的市場里脫穎而出、占據(jù)一席之地，光學技術(shù)成為擺在他們面前的首要難題。疆程在光學設計方面都擁有多年積累，針對曲面擋風玻璃進行光路設計，能確保AR-HUD投射的畫面是清晰、穩(wěn)定和生動的，而HUD廠商對于導航應用能力普遍較差，如何將導航順利引入AR-HUD，如何做到虛像與實像精準匹配，幾乎成了行業(yè)瓶頸，四維智聯(lián)在車載導航方面擁有豐富的經(jīng)驗，本次四維智聯(lián)與疆程、京東方的強強聯(lián)合，順利實現(xiàn)了AR-HUD產(chǎn)品落地，產(chǎn)品可以在各種路況環(huán)境下運行，同時已有多家車廠在對接該產(chǎn)品。未來進入AR-HUD這個領域的玩家只會越來越多，毫無疑問，作為第一批敢于嘗鮮的企業(yè)，四維智聯(lián)AR-HUD產(chǎn)品已經(jīng)領跑行業(yè)前沿。